Практически во всех странах высокоразвитых мира существуют программы по увеличению доли биотоплива на транспорте. Лидером по использованию растительного топлива в качестве автомобильного является Бразилия, где до 70% автопарка могут использовать спирт вместо бензина. К 2010г. в Европе доля биотоплива должна составить 5,75%. В США доля биотоплива должна увеличиваться на 2% ежегодно в течение 10 лет. Страны СНГ, в частности Украина и Казахстан, активно внедряют технологии по производству биоэтанола. Россия же пока не ставит таких амбициозных целей. В чем причина?

С одной стороны, растительное топливо, потенциально, может заменить любое дизельное и бензиновое топливо. Известно, что биотопливо производится практически из всей органики. Хозяйственные отходы, в основном животноводства, после переработки в биогазовых установках дают метан, электрическую и тепловую энергию. Кукуруза и подсолнечник после переработки превращаются в биоэтанол, рапсовое масло - в биодизельное топливо, не товарная древесина - в древесные топливные гранулы. И любой из этих видов топлива может использоваться на транспорте даже топливные гранулы. (читайте статью И. Веженкова «Пеллеты как топливо для странспортных газогенераторных установок» в номере 2/2007 The Bioenergy International. Россия, с.15.)

Россия способна заменить биотопливом 5-10% от мирового объема топлива на нефтяной основе. Вместе с тем, аналитики сходятся во мнении, что России пока невыгодно производить биоэтанол для внутреннего потребления. Российский автопром не готов к подобным переменам: отечественные машины не приспособлены работать на биотопливе. Экономический эффект от использования биотоплива невелик, потому что в России есть налоговые проблемы со спиртосодержащей продукцией, в разряд которых попадает и биоэтанол. Если себестоимость производства биоэтанола в России составляет 10 рублей, то акциз на спиртосодержащую продукцию составляет порядка 23 руб. Если сравнить с бензином, стоимость которого сейчас составляет около 20 руб. за литр, то доля налогов в этой цене составляет 10-11 руб. А вот производить биоэтанол на экспорт выгодно. Его себестоимость в Европе составляет 0,5 долл. за литр с учетом доставки, тогда как в Бразилии - 0,17-0,2 долл. за литр.

Нельзя не отметить и экологический эффект от применения биотоплива. Например, при содержании в топливе 10% биоэтанола, вредные выбросы уменьшаются на треть. В общем, России есть над чем задуматься.